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这位院士将我国数千架军机使用寿命延长2000小时(图)

专门从事飞机结构疲惫和可靠性研究60年,去年90岁时才卸任; 创办“疲惫应用于统计学”,研究成果助力数千架军机使用寿命从1000多小时缩短至3000小时; 1项科研成果获得国家科学技术变革一等奖,2项获得国家技术发明者二等奖,2项获得国家科技进步二等奖,1项获得国家自然科学三等奖; 他和他的5位学生都是院士,建构“一门六院士”的佳话; 1991年就被选为中科院院士,却至今坚决住在大约70平方米的老房子里,迄今为止个人捐款资金多达200万元,而自己生活俭朴,一件毛衣穿十几年…

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本文摘要:专门从事飞机结构疲惫和可靠性研究60年,去年90岁时才卸任; 创办“疲惫应用于统计学”,研究成果助力数千架军机使用寿命从1000多小时缩短至3000小时; 1项科研成果获得国家科学技术变革一等奖,2项获得国家技术发明者二等奖,2项获得国家科技进步二等奖,1项获得国家自然科学三等奖; 他和他的5位学生都是院士,建构“一门六院士”的佳话; 1991年就被选为中科院院士,却至今坚决住在大约70平方米的老房子里,迄今为止个人捐款资金多达200万元,而自己生活俭朴,一件毛衣穿十几年…

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专门从事飞机结构疲惫和可靠性研究60年,去年90岁时才卸任;  创办“疲惫应用于统计学”,研究成果助力数千架军机使用寿命从1000多小时缩短至3000小时;  1项科研成果获得国家科学技术变革一等奖,2项获得国家技术发明者二等奖,2项获得国家科技进步二等奖,1项获得国家自然科学三等奖;  他和他的5位学生都是院士,建构“一门六院士”的佳话;  1991年就被选为中科院院士,却至今坚决住在大约70平方米的老房子里,迄今为止个人捐款资金多达200万元,而自己生活俭朴,一件毛衣穿十几年……  新华每日电讯记者李斌、魏梦佳、刘婧宇  历届国庆阅兵式上,网卓新闻网,一架架战机从天安门海面凌空而过,让现场和电视机前的人们莫不热血沸腾。  在一代代中国战机的背后,有一群为战机“保驾护航”的人。北京航空航天大学教授、结构疲惫与可靠性国际著名专家,我国飞机结构寿命与可靠性理论的奠基人,今年91岁的高镇同院士,就是其中富裕代表性的一位。

  ▲高镇同在自己书房。记者夏子麟摄  60多年来,高镇同“知道疲惫”地挥洒热血,率领一群人,在飞机结构寿命可靠性审定理论和工程方法上作出了原创性贡献,为我国歼击机、轰炸机、客机等20余个型号数千架飞机展开定寿和延寿,“为确保部队的战斗能力和飞行中安全性做出了历史性重大贡献”。  这位在航空强国路上勇攀高峰的学者,在育人、树人之路上也刻有下许多令人印象深刻印象的“足迹”:建构“一门六院士”的佳话;个人捐助超强200万元,而自己坚决住在大约70平方米的老楼里……  这,到底是一位怎样的专家?举国欢庆新中国正式成立70周年之际,《新华每日电讯》记者了解北航校园,走访这位为航空强国梦奋发70余载的“美丽奋斗者”。

  ▲1982年,高镇同仔细观察试件疲惫裂纹拓展过程。北航宣传部供图  国之不盛家确有“这辈子没白干”  “日军的轰炸机、战斗机,常常凌空穿过北京……”1928年11月,高镇同出生于北京,“七七事变”时9岁。

高镇同回想,小学大门对面就是一个日军军营,他和同学们每天上下学都能看见日本兵在街上横冲直撞。  自小亲眼目睹丧权辱国、百姓流离失所之厌,幼小的高镇同心中打消了反感的爱国情,“国家如果不强国一起,就得不受强权欺辱”。

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  “国之不盛家确有?自古以来有国才有家。”北航校园,狭小居所内,高镇同脱口而出多年前有感而发写的这句诗。  “中国很强,要航空报国,必需要有好飞机。

”1946年,高镇同考上北洋大学航空系由,打开了和航空事业长达73年的不解之缘。但原有中国没航空工业,“学航空的毕业就失业”,同届航空系由学生原先20多人到1950年毕业时只剩4人,其中一个是低镇同。  1952年,高镇同随清华航空系由调到新中国第一所航空航天高等学府——新的重新组建的北京航空学院,一腊就是60多年。

  ▲1995年,高镇同取得的“国家科学技术进步奖”一等奖证书。北航宣传部供图  北航建校初期,高镇同负责管理材料力学实验室建设,仅有用两年时间开办出有“材料力学”全部实验课程。

还自己设计生产国产第一台光弹性仪,研制出第一枚电阻应变片,为此荣获“北京市青年社会主义建设积极分子”荣誉称号。  1954年,英国两架客机先后坠毁,56人丧生,后证实为机身疲惫毁坏。关于此次事故的报导引起了高镇同的注目。

  “疲惫毁坏具备隐蔽性,在没显著先兆的情况下,飞机不会突发性凌空脱落解体,危险性很大。”1958年,高镇同首度在学校开始机身疲惫试验研究。  1970年,河北邯郸,一架直升机失事,机上7名战士全部丧生。

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根据周恩来总理命令,事故调查小组正式成立,高镇同沦为小组成员。经调查研究,失事原因被证实为直升机旋翼系统轴颈疲惫毁坏。

  自新中国正式成立至20世纪70年代,我国生产的大量飞机都不曾得出使用寿命,用于中有相当大盲目性,机毁人亡的事故时有发生。  展开飞机结构定寿、延寿和抗疲劳设计,确保飞行中安全性,已刻不容缓!。


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